在印度尼西亚的雅加达，当地居民鲁迪（Rudy）熟练于他的电动汽车，并准备工作。 “这是我购买的第二辆电动汽车。”鲁迪在修理后视镜时微笑着说：“当我第一次选择汽车时，我很欣赏最有效的成本效益。我比较了一些品牌，但是电气汽车在性能和电池寿命，销售后的可靠服务方面更好，而且在维修汽车方面没有任何麻烦。”道路上还有更多的车辆，而Bingingo的身体则小巧而柔软。鲁迪（Rudy）指向中间控制屏幕上显示的电池寿命，“它的运行约400公里，足以满足这座城市的通勤时间。我返回了70公里以上。按企业，他每月运行约2,000公里。”他记得上一个燃料每月使用3000万个印度尼西亚人（1 16,16,33），这是每月的燃料费用。 - 电动汽车，每月电力成本超过成千上万的印尼印尼卢比，将近1/10节省了很多。 “还没有出售他以前的燃料，并考虑购买另一辆中国电动汽车。”现在，我建议朋友购买它，这确实有效。 “目前，中国的利用汽车，例如沃林，谢里和比特在印尼市场上继续销售良好。以最高价格，更有效的性能和时尚的外观，中国的电动汽车赢得了越来越多的地方企业。根据印度尼西亚汽车行业协会的数据，在本年度的销售中，纯电动汽车的销售额是纯电动汽车的销售，在纯电脑上的销售中，这是纯电动汽车的销售。 267％的人的统计数据超过90％。动量仍然很强大，第一季度的销售额超过8,000台。其他许多新的中国车辆品牌进入中国能源，进入印尼市场。 5月16日，吉利汽车（Geely Auto）成功完成了在印尼贫困工厂生产第一台纯电动SUV的试验。预计将在今年的第三季度产生质量，每年将拥有20,000辆汽车。该工厂是盖利在东南亚建造的重要制造中心。将来，它不仅将为当地的印尼市场服务，而且还反映了整个东盟地区。 Yadi还迅速在印度尼西亚制定了计划，计划建造一辆每年生产能力为300万辆汽车的电动超级工厂电动机。预计它将在2026年完全放置在生产中，以满足印度尼西亚和周边市场的需求。 BYD计划在202年底之前在西爪哇省建造一家DE -Electrical车辆工厂，其年产量为150,000辆汽车5。目前，该公司已在印度尼西亚的27个城市建立了50家经销商商店。许多中国公司正在积极帮助发展印尼电力产业链。 Noong June正式推出了CATL结构的电池和能源存储设备项目，涵盖了整个矿产开发，冶炼，电池材料，制造和回收的工业链； 7月，印度尼西亚贝卡西（Bekasi）的奇里（Chery）以及职业和生产力培训中心加入了人才培训基础，以帮助印度尼西亚培养技术工具的实力；中国新材料有限公司还计划在印度尼西亚作为国家战略项目。印尼投资和下游部长卢山·帕尔卡萨·鲁斯拉尼（Luoshan Perkasa Ruslani）表示，印尼与中国新能源之间的合作将有助于增加印尼相关行业的附加值，并加速绿色转变的进步。 （该报纸，雅加达，7月30日） “日子”（PAGE 17，2025年7月31日） （编辑：Hu Yongqiu，Yang guangyu） 分享让许多人看到