初秋时节，凉风习习。新疆扎龙煤田铁路装卸站，下方的开顶箱准确定位后，夸耀着“黑金”从空中倾泻到车厢上。现场喷头自动转动，立即“控制”粉煤灰的搅拌。这是科技日报记者在近日举办的“高速金属看中国”采访活动中看到的情况。 煤炭是我国能源安全的“压舱石”。新疆煤炭资源丰富，预测储量约占全国预测储量的40%，保障能源供应任务重。 70年来，随着兰新铁路、临哈铁路、格库铁路的开通，逐步形成了进出新疆的三大通道，为煤炭运输奠定了坚实的基础。数据显示，2024年新疆煤炭对外贸易量l 运输量将达到9061万吨，比2020年增长3倍多。截至今年9月5日，中铁乌鲁木齐局集团有限公司 “丝滑”负载不会脱离“最强大脑”。 “装大批量煤炭最重要的是准确装车。”湛东某煤矿公司多式联运负责人告诉记者，运输单位怕超载，超载会带来安全隐患；煤炭消费者害怕欠载，因为欠载已经意味着经济损失。为了解决这一问题，铁路装载站配备了计量仓等控制控制和质量检验模块，将载重近32吨的空开顶箱装填后重量控制在200公斤以内。 不仅能快速安装，而且还要能拉动。武北至将军庙铁路（从故简称“乌江铁路”）是扎龙煤田的主要运输通道。过去，乌江铁路只是一条支线。作为单线铁路，其运输能力并不大。开业初期，年货运量超过100万吨。 2022年，乌兹别克斯坦将把铁路由支线改为干线。 M不仅会将mTraction机车从内燃改为电力，而且运行线路也将从单线变为双线。经过一系列的运力扩张和一步步的推进，乌兹别克斯坦的运输能力已经变得更加稳定。日负荷由每天20多对列车增加到80多对列车，最高时达到100对列车。这相当于每天运载天山南北及甘肃、青海、云南、贵州、四川等地区的煤炭超过29万吨。 今天，t乌兹别克斯坦铁路年货运量从5648万吨跃升至1.08亿吨，成为新疆煤炭运输主通道和推动丝绸之路经济带主区建设的重要能源大动脉。这条穿越戈壁的铁路，书写了从新疆到中国移动的煤炭运输故事。 （编辑：罗智智、陈健） 关注公众号：人民网财经 分享这么多人都能看到